Agitation på marknaden leder till att industrin borde satsa på sektorn

Tanken att elbilar kommer att dominera marknaden inom några decennier (eller till och med tidigare) är helt påtaglig - nyheter om nya lanseringar och framtida begränsningar av fossila bränslen för personbilar i europeiska länder är vanliga. Men kan vi inte säga samma sak om elplan, som för närvarande använder täta bränslen och är ansvariga för många utsläpp?

Rörelsen hos stora företag indikerar att elplan börjar "flyga". Det europeiska lågprisflygbolaget EasyJet, som driver passagerarflyg, har lovat att driva hela flygplansflottan till 2027. En start som heter Zunum, baserad i Seattle, USA, och stöds av giganter som Boeing och JetBlue, satsar på hybrid- och elektriska passagerarflygningar så tidigt som 2022, och på helelektriska flygningar strax efter ovannämnda datum.

Detta är en överraskande ambition. Nyckeln till att förstå Zunum plan är att det utvecklar mindre flygplan, med kapacitet från tio till 50 platser och som kan använda USA: s regionala flygplatsnät för att betjäna resor på cirka 1, 2.000 kilometer eller mindre - detta reducerar restiden till hälften och erbjuder konkurrenskraftiga priser. Den föreslagna modellen, säger företaget, kan ge 80% minskning av utsläppen från regionala flygresor.

CNN rapporterar att Boeing köper Aurora Flight Sciences . Ursprungligen fokuserade den stora entusiasmen kring detta specifika förvärv på Auroras erfarenhet av att utveckla robotbilspiloter och autonoma drönare, men det specialiserar sig också på elektriska framdrivningssystem, inklusive ett vertikalt lyft elplan.

Allt detta tyder på att åtminstone ökningen av intresset för hybrid- och till och med helelektriskt passagerarresor. Förhoppningen är att batteripriserna kommer att börja sjunka tills sådana resor blir kommersiellt hållbara. Och det skulle dramatiskt minska utsläppen.

Källa: Treehugger