Undersökningar pekar på tillväxt av alternativa transporter bland ungdomar

Forskning runt om i världen avslöjar att antalet ungdomar som inte har körkort ökar

Cykel i tunnelbanan

Vad är de ungas dröm om konsumtion idag? Om du svarade bil, vet att generationen född från 1980-talet har andra prioriteringar. Enligt vissa rapporter som producerats i USA och europeiska länder minskar antalet ungdomar med körkort. Faktorerna är de olika: det höga bränslepriset, den miljöskada som de orsakar miljön, finansiella kriser och svårigheten att prata med vänner över internet när du sitter bakom ratten, vilket framgår av en undersökning utförd av företaget Gartner, vilket avslöjade att 46% av förarna mellan 18 och 24 år föredrar att komma åt internet snarare än att ha en bil.

Enligt en rapport som publicerades av Federal Highway Administration (ett amerikanskt organ som spelar en liknande roll som National Department of Transport Infrastructure (DNIT), som ansvarar för underhåll, inspektion och förberedelse av tekniska studier för att lösa problem relaterade till vägar och motorvägar 46,3% av potentiella förare mellan 16 och 19 år hade körkort 2008; 1998 var andelen högre, 64,4%. Antalet körda kilometer minskade också jämfört med 1995, med en minskning med 12% 2009, bland förare i åldern 21 till 30 år. Samma trend kan ses i Europa, där bilförsäljningen sjönk med 8% 2012 och nådde den värsta nivån på 17 år och sjönk ytterligare 10% under första kvartalet 2013. Det är inte annorlunda i Brasilien:en undersökning av konsultföretaget Box 1824, specialiserat på beteende, visar att det bara är 3% av ungdomar i åldern 18 till 24 år som köper en bil.

Detta scenario har tagit sömnen hos flera biltillverkare, till exempel General Motors, som bad om hjälp från MTV Scratch, en enhet från mediejätten Viacom, som ger råd om varumärken om det mest effektiva sättet att kontakta sina konsumenter. Andra viktiga biltillverkare har också positionerat sig i denna fråga: vissa har valt att producera mer kompakta bilar med fler färgalternativ; andra gick ihop för att förbättra bränslecellselektriska fordon, som drivs av el som genereras via väte och syre, och det finns fortfarande de som satsar på "smarta" bilar, utrustade med sensorer och programvara, vilket gör att bilen kan hantera sig själv i situationer med tung trafik , för att vinna fler kunder.

Alternativ

Enligt Brazilian Electric Vehicle Association (ABVE) ligger Brasilien efter med elektriska fordon, eftersom det inte finns tillräckligt med incitament för utvecklingen av denna typ av fordon i landet. Enligt samma sammanslutning cirkulerar för närvarande 3 miljoner elbilar i världen, varav 72 enheter körs i Brasilien - för jämförelse beräknas den nationella fordonsflottan till 42 miljoner.

Men det finns också tecken på förändring, till exempel inrättandet av en arbetsgrupp för att utvärdera genomförandet av en elfordonsfabrik i Rio de Janeiro; framväxten av Inovar-Auto-projektet - Incitamentsprogram för teknisk innovation och täthet av produktionskedjan för fordonsfordon, som syftar till att stimulera investeringar i den nationella bilindustrin genom innovation och forskning, vilket ger en skattefördel för tillverkade bilar med hybrid eller elektrisk drivenhet, företrädesvis med användning av etanol som bränsle; större investeringar i kollektivtrafik, såsom utbyggnad av tunnelbananätet i vissa städer och uppmuntran till användning av cyklar, till exempel möjligheten att hyra dem på vissa tunnelbanestationer, utöver skapandet av cykelfält.


Bild: Via Trolebus

Original text